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来源：竞彩网 发布时间：2025-08-17 09:01:26
8月7日，新藏铁路有限公司正式建立，从新疆和田至西藏的新藏铁路，力求年内开工建造。
值得一说的是，新藏铁路一旦开工，我国将有三大世纪工程一起在西藏建造，分别是川藏铁路、雅下水电、新藏铁路。
这些超级工程既为雪域高原注入新动能，更彰显出西藏作为国防屏障和“亚洲水塔”的战略价值益发凸显。
8月7日，新藏铁路有限公司正式建立，注册资本为950亿人民币，由我国国家铁路集团有限公司全资持股。
2004年，《中长期铁路网规划》获国务院同意，规划建造新疆日喀则至新疆和田铁路，此为新藏铁路的前身。 2008年，修编后的《中长期铁路网规划》，也提到了新藏铁路。 2016年，国家发改委批复的《中长期铁路网》相同包含新藏铁路和田～日喀则段。
此前，国家共规划5条进藏通道，分别是：青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路。
其间，青藏铁路已建成，川藏铁路正在建造中，其间成都至雅安段、林芝至段已通车，现在在建的是雅安至林芝段，这一段要穿越横断山脉，复杂度最高。
滇藏铁路选用兴修新线与兼并旧线的方法构筑，分期分段建造运营，现在大丽段、昆大段、拉林段、丽香段已注册运营，香格里拉至邦达段仍在规划研讨中，还有部分路段与川藏铁路共线。
至于甘藏铁路，则是一条曾规划但未实践建造的进藏铁路，在2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》中，西北至西南通道建造项目仅保存川藏、滇藏铁路等线路，甘藏铁路未被归入，意味着该规划或许停止。
据介绍，新藏铁路途经昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等闻名山脉，需穿越十几处冰达坂、数十条冰河，其全线米，冬天气温低至零下40℃，氧气含量仅为内陆的44%，是我国铁路建造史上极具挑战性的工程之一。
据媒体报道，新藏铁路公司的建立，标志着项目有望进入实质性建造阶段，力求2025年内发动建造，总出资或达4000亿元左右。
本年7月19日，雅鲁藏布江下流水电工程宣告开工，总出资约1.2万亿元，方案建筑5座梯级电站。
1.2万亿的出资规划是个什么水平？相当于5个三峡大坝、4个川藏铁路或10个港珠澳大桥，其体量之大清楚明了。同一时期，新建立的央企雅江集团，全面担任该工程的推进。
据了解，雅江水电站估计装机容量达6000万千瓦，年发电量约3000亿度，相当于3座三峡电站，建造周期为10到20年，选用截弯取直、隧洞引水的开发形式。建成后，能满意3亿人的用电需求，下降对化石燃料的依靠，一起带动周边可再次出产的动力的开发。
由于雅鲁藏布江是我国第五大江河，流动于青藏高原南部，其大峡谷落差高达6000米，特别是林芝区域大拐弯处，短短几十公里落差就超越2000米，发电潜力极大；作为清洁动力项目，有利于国家完成“双碳”方针；
并且雅鲁藏布江是跨境河流，我国处于上游方位，建筑水电站可以把握水资源的主导权，具有地缘战略意义，官方表明工程不会对下流国家形成欠好影响，还能助力下流区域防灾减灾等。
别的，该工程还能推进我国与南亚国家在电力、设备制作、金融等范畴的协作，招引超百亿美元的输变电和储能出资，成为区域经济协同开展的新支点。
西藏将是直接受益者，剖析以为，雅鲁藏布江下流水电站投入运营后，每年可为西藏带来200亿元以上的财政收入，在某些特定的程度上也能增强当地归纳财力，削减西藏对搬运付出的依靠。
东部兴旺省份则是直接受益者，“藏电外送”的规划将大幅扩展，藏粤直流特高压工程的核准为此供给了支撑，表现了“西电东送”与“东财西送”等方面的大国统筹。
西藏有着“世界屋脊”之美誉，亦有“亚洲水塔”的称谓，孕育了长江、黄河、雅鲁藏布江等大江大河，是我国甚至亚洲重要的生态安全屏障，也是关乎国家生态安全、边远地方安稳和区域协调开展的战略要地。
不仅如此，多个超级工程落地西藏，总出资额超万亿，这对扩展内需、影响经济、带动上下流产业链开展，有着非常要害的助力。